關(guān)于城市道路上的汽車噪聲檢測方法，介紹來了。試驗測試方法結(jié)果直觀，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，能直接反應(yīng)汽車結(jié)構(gòu)特性，但在結(jié)構(gòu)優(yōu)化控制上不足，常需根據(jù)經(jīng)驗來修改結(jié)構(gòu)。常用的試驗測試分析方法有分別運轉(zhuǎn)消去法、鉛覆蓋法、頻譜分析法、聲強(qiáng)測量法等。
1、分別運轉(zhuǎn)消去法
汽車行駛時，有上百個部件在同時工作，要判斷那部分輻射的噪聲.大，早期一般使用消去法。首先測出汽車、發(fā)動機(jī)等試驗對象在一定條件下的整體運轉(zhuǎn)時的噪聲，然后對可能發(fā)出較大噪聲的部分，通過脫開某個部件等方法暫時停止其工作，再按同樣的條件測定試驗對象的工作噪聲，按能量相減的關(guān)系，從兩次噪聲測量結(jié)果中即可算出脫開部件的噪聲大小。類似地，可測量出汽車各個主要部件的噪聲，經(jīng)過比較從而識別出汽車的主要噪聲源。分別運轉(zhuǎn)消法的優(yōu)點是簡單易行，直觀性強(qiáng)，無需采用先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)，但該法費工費時，聲源定位粗略，拆除某些部件后可能對機(jī)器相關(guān)聯(lián)部分有較大影響，從而使測量數(shù)據(jù)有較大誤差。
2、鉛覆蓋法
用鉛板做出一個與機(jī)器各部分表面相接近的密封隔聲罩，罩的內(nèi)壁襯有玻璃纖維等吸聲材料，以減輕罩內(nèi)的混響。測試時，用該罩將機(jī)器覆蓋嚴(yán)密，其隔聲量至少要在10dB以上。然后根據(jù)聲源識別要求，將某部分打開形成小窗口，使輻射表面的某個部分暴露出來，這樣可在一定距離處測到機(jī)器暴露部分輻射的聲壓級。依次打開不同部分測量其噪聲，從而達(dá)到噪聲源識別的目的。鉛覆蓋法避免了分別運轉(zhuǎn)消去法的一些部件停止轉(zhuǎn)動帶來的不利影響，可以達(dá)到較高的精度，聲源定位也比較精細(xì)，但該法特別費時，試驗費用較高，另外在低頻段由于覆蓋物的隔聲效果較差，因而容易有較大的測量誤差。
3、頻譜分析法
各種噪聲源都有不同的頻率特性，如發(fā)動機(jī)噪聲與氣缸內(nèi)燃油燃燒的發(fā)火頻率有關(guān)，風(fēng)扇噪聲與扇葉頻率有關(guān)，進(jìn)、排氣噪聲與進(jìn)、排氣門的開閉頻率有關(guān)，齒輪噪聲與基節(jié)頻率有關(guān)等。噪聲的頻譜分析法就是利用汽車上各個噪聲源產(chǎn)生的噪聲頻率不同來判斷哪個是主要噪聲源的分析方法。